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征收汽車排污費系噱頭 斂財才是真目的
近日，媒體報道，北京有可能試點收取“汽車排污費”，這一個汽車排污費征收方案有可能在年內施行。報道還稱，汽車排污費將通過加油站代為征收，費用加在汽車油費中，金額大概為每升2元左右。目前每升燃油已含17%的關稅、1元/升的消費稅、城市建設稅0.07%、教育附加稅0.03%等稅種。按照現在7元多的油價，如果開始征收排污稅，北京油價就將首先突破10元以上大關。
早在2002年《國務院辦公廳關于治理向機動車輛亂收費和整頓道路站點有關問題的通知》規定:“今后,除法律法規和國務院明文規定外,任何地方、部門和單位均不得再出臺新的涉及機動車輛的行政事業性收費、政府性集資和政府性基金項目，其意在防止重復行政收費,加重納稅人的負擔……”
如今的哪項出臺的政策象民主國家是由全體公民投票決定的？哪一項出臺的政策是體現出中國老百姓的根本利益，全是官商勾結、壟斷利益集團狼狽為奸欺騙、坑害取老百姓。所謂的“汽車排污費”，如同二次開征“房地產稅”一樣，其實早已變相地收取了，現在充其量只不過是再換個“黃馬甲”重復征收一次罷了。
如“城市環境保護費”已經在每年車年檢時已這經高額征收了，美名為“綠色環?？ā睒撕灒迟N車窗前，并經常有交警或電子警察拍攝，若不繳一是不能年檢二是還要重罰，電子警察鋪天蓋地、天羅地網，P民們插翅難遁！
如果對已達到現階段排放標準和已經喝上國四油品的汽車再征收“汽車排污費”，那全中國各汽車生產廠家花了上千億巨資買來國外排放技術與設備，好不容易整出一個“歐標”和“國放”標準出來，豈不成了垃圾一堆？！如果各汽車出廠的是沒有按照國際排放標準生產的產品，那擬出臺“排放稅”的主管部門是如何向其發放產品合格證的？豈不是自摑耳光？！是否有個別奸佞之人在用心巔覆共和國與損毀執政黨的公信力！
對“兩桶油”出售的劣質油品導致環境污染災難，卻讓深受其害老百姓去買單？即使增設了所謂機動車排污費，也不可能降低機動車的保有量，更沒有從源頭上解決劣質油品造成的污染問題。難道一向百姓收費征稅，空氣質量就好了嗎？單純以加重消費者負擔的辦法來解決環保問題，不僅背離了環保的目標，以斂老百姓的血汗錢猙獰面孔昭然若揭。
實際本質上強征汽車排污費和擁堵費的真正目的，是為了填補各地方政府的財政窟窿，以增加各級貪官污吏的貪污成本和維持天價的社會維穩經費，但卻沒能真正抑制毫無節制、越來越惡性膨脹、越來越橫行霸道的特權官車，普通百姓的家用車成了各地方政府的隨身攜帶的提款機與各饕餮官員口下的唐僧肉。中國官員的高收入高消費高浪費高貪腐的白花花銀子從何而來？民脂民膏傷天害理的巧取豪奪就成為必然。
這些盡想餿主意想方設法從老百姓身上搜刮搶奪錢財的強權部門為何不從自身做起，改革開放以來，備受詬病與引起民眾公憤的是各地方政府機關大排量大污染官車，中國的官員公務車不在乎收這費繳那稅，反正都是納稅人的血汗錢，各級官員使起來也從不心疼。而老百姓的車卻是塊“唐僧肉”，從上到下各級衙門里“饕餮公仆”們誰都要咬一口，甚至貪婪地連骨頭也不吐。
這種“只許官府放火，不許百姓點燈”強盜邏輯恰恰與中央政府倡導的維穩第一要務政策相悖離。因此，今天無論是“排放稅”還是放屁費等苛捐雜費，都是對中國汽車工業的一種嚴重打擊，反作用力于生產力，阻礙了整個中國社會向工業現代化的進程和經濟的發展，全體中國老百姓必須堅決反對和抗爭到底！
數據顯示，人均GDP僅為美國1/17的中國，同等汽油價格大概比美國貴16%-30%。據統計，中國流通環節的稅負成本在整個成品油價格中占到35%，再算上石油企業的所得稅、增值稅，整個稅負成本甚至會超過零售價的50%，“油價一半繳了稅”。盡管“油價一半繳了稅”，但每年高達上萬億，卻并沒有轉化成多少免費通行的公路福利，仍需每年再繳納幾千億的過路費以及各種各樣五花八門的苛捐雜稅
我國汽車整車產品從購買到使用環節主要經歷購買、保有和使用三個階段中，如目前現行的對汽車整車產品所征收的主要稅種有增值稅、消費稅、營運稅或消費附加稅、車輛購置稅、車船使用稅、車船使用牌照稅；主要的收費項目有新車牌證費、新車檢驗費、年度檢驗費、城市增容費、綠色環保費、教育基金費、過路過橋費、燃油消費稅、保險費和罰款費等。有的城市有臨時性集資(如道路建設項目) 、臨時養路費、社會治安維穩費、下崗失業職工基金費。
此外，還要收取行駛證工本費、車輛移動證費、車輛照相費、工商驗證和稅務開票費等。進口汽車還要繳納關稅等，各種稅費累計占購車費用50% 以上，亂增稅胡收費項目，五花八門，花樣不斷翻新層出不窮，苛捐雜稅多如牛毛，成為世界上汽車稅費項目最多、稅費額最高的國家，但冤大頭—消費者卻并未察覺到，還以為僅此幾項的稅費項目，實際上全都包攬其中，不合法理的稅收依舊在橫征暴斂中。
與此同時，中國消費者在購買成品油時需要支付增值稅、消費稅(即燃油稅)、城建稅等，此外，當國際油價高于一定價格時，石油企業還需繳納特別收益金（暴利稅），這部分也會轉嫁消費者身上。粗略統計，流通環節的稅負成本在整個成品油價格中占到35%，再算上石油企業的所得稅、增值稅，整個稅負成本甚至會超過零售價的50%。而根據美國統計數字，消費者支付的汽油價格中，原油成本、煉油成本以及銷售成本分別占67%、15%和7%，而稅的占比僅為11%。
中國車主在用花白花花的銀子買世界上最高的油價之時，一向擔負國內“保供”責任的“兩桶油”還賠錢大量出口柴油至遠東地區，因不愿將這些低價資源留給國內市場，這將會沖擊國內高油價現有的高價格體系?！皟赏坝汀闭J為出口損失賠錢也比把過剩資源留在國內所造成的損失要小很多。由此可見，“兩桶油”是一慣行施其國內高價而國外低價的政策，便宜寧愿讓給洋人也決不會施惠給國人。
苛稅重賦雜費已讓中國社會絕大多數低收入者在CPI和通脹之外承擔了難以承受的巨大經濟壓力。目前，據報導中國各地方政府的債務總額達到20萬億元以上人民幣。巨大而臃腫的各地方政府當下都財政告急缺銀子，拆東墻補西墻亂收費亂罰款更是花樣翻新，各出奇招突擊增收苛捐雜稅，基本都采取“殺雞取卵”辦法。一幅“我是流氓我怕誰”的丑陋丑惡的嘴臉，已經淪為繳稅收費型地方政府，其強盜邏輯恰恰與黨中央政府倡導的“構建和諧社會”和“減免稅賦”政策相悖離和背道而馳。
稅賦之輕重，不但預示著一個王朝時代的興衰，還標識著民生的生存狀態。今天中國財富分配本就嚴重失衡，貧富差距巨大，高房價與醫療、教育費用，本就迫使大部分民眾不得不壓縮正常消費，導致內需不足，所有的產能過剩。如果再加重稅賦只能使中國經濟雪上加霜與加深民生的困苦。如此奢靡之風日盛難扼，橫征暴斂繼續，血拆耕地和民宅的經濟、血拼民生的經濟如此惡性循環下去，是對天價維穩的一種削弱和破壞，更是自弒式的毀滅。
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