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工信部新規：12噸以上客貨車需裝緩速裝備
1月5日，工信部出臺通知，要求“危險貨物運輸車、總質量大于12噸的貨車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置”。
工信部1月5日發文，要求提高大中型客貨車安全技術性能。工信部指出，近來重特大道路交通事故頻發，從事故調查情況分析，既有超員、超速、違規載貨、疲勞駕駛等管理和操作問題，也有大中型客貨車自身存在的安全技術性能問題。
工信部對貨車的安全配置提出明確要求。“危險貨物運輸車、總質量大于12噸的貨車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置，其中危險貨物運輸車應裝備限速裝置，限速裝置設定的最高時速不得超過80公里，前輪應裝備盤式制動器；
總質量大于12噸的貨車、車長大于8米的掛車應設置符合國家標準的車輛尾部標志板，廂式貨車和廂式掛車應裝備符合規定的反射器型車身反光標識；
所有貨車均應在駕駛室兩側噴涂總質量參數，半掛牽引車噴涂最大允許牽引質量參數，欄板貨車和自卸貨車還應噴涂欄板高度參數，罐式汽車和掛車還應在罐體上噴涂罐體容積及允許裝運物品的種類，字體高度不小于80毫米。”
新車生產9月起需達標
工信部的通知明確要求“自2012年3月1日起，新定型的上述客車和貨車均應符合以上要求；自2012年9月1日起，在生產的上述客車和貨車均應符合以上要求”。
工信部強調“車輛生產企業是保證生產一致性的責任主體”。2012年2月29日前，將重點審查大中型客貨車車輛產品，特別是公路客車、旅游客車、校車、重型載貨汽車、危險品運輸車、低平板車、商品運輸車等。對不符合規定要求的車輛產品，工信部將暫停其《道路機動車輛生產企業及產品公告》(簡稱《公告》)六個月，并公告社會，暫停期內企業不得生產、銷售暫停《公告》的產品，對暫停《公告》的產品車輛，公安機關交通管理部門不予辦理注冊登記。
暫停期滿后，對于仍不符合要求的產品，撤銷《公告》。《公告》產品被撤銷后，不得以同一車輛型號再次申報《公告》，不得繼續生產、銷售，公安機關交通管理部門不予辦理注冊登記。
2012年3月1日前，省級工業和信息化主管部門要會同公安機關交通管理部門，依據國家標準和有關規定，對已生產尚未出廠，或已出廠但未銷售的大中型客貨車完成全面排查。
緩速器不是唯一選項
隨著工信部明確要求“危險貨物運輸車、總質量大于12噸的貨車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置”，正在醞釀修訂的國標GB7258修訂送審討論稿也指出，“車長大于9米的客車、總質量不小于12噸的貨車、所有危險貨物運輸車，應裝備緩速器或其他輔助制動裝置”。
這是否意味著12噸以上的大貨車都將被強制安裝緩速器？
公安部交通科學研究的研究一部主任應朝陽接受記者采訪時指出，除緩速器外，汽車輔助制動裝置還包括發動機排氣制動等。應朝陽稱，之所以沒有將緩速器作為唯一選項，目的是不希望固定廠家的技術路線，但“不論是采用緩速器還是汽車輔助制動裝置，汽車都必須通過相關道路試驗”。同時，應朝陽表示，實踐看來，對于12噸以上的貨車來說，緩速器是“目前比較好的、穩定的、達到要求的制動裝置”。
程力專用汽車股份有限公司相關人士也指出，對于12噸以上的重卡來說，發動機排氣制動的制動力比緩速器要小很多，無法滿足相關法規對車輛制動的要求。目前看，緩速器是最理想的卡車輔助制動裝置。
“貨車在山區發生交通安全事故的情況非常多，所以需要在新版標準里增加安裝輔助制動裝置的內容。在現有的各種輔助制動裝置中，緩速器制動功率最大，下長坡時制動效果更好”。應朝陽稱，也正因為這樣，國標GB7258也在修訂時也將緩速器單列出來，以示推薦。
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